उद्योग समाचार

पिछली खबरों में उपरोक्त समस्याओं के मद्देनजर, दो समाधान हैं: एक कोयला क्लीनर को आगे बढ़ाने के लिए है, ताकि पिछले बेल्ट पर सीधे साफ किया गया कोयला को सीधे खींच लिया जाए; दूसरा सड़क मार्ग की ऊंचाई बढ़ाने के लिए है, ताकि सामने और पीछे के दो बेल्ट के स्थानांतरण बिंदु में एक निश्चित सीमा के भीतर पर्याप्त ऊंचाई हो।

कोयले की धूल के चिपकने वाले टेप को स्वीप करें, जिसका पालन किया गया है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, खनन के चेहरे से ले जाने वाले कच्चे कोयले में नमी की अलग -अलग डिग्री होती है, और टेप की सतह पर ठीक पल्सीज़्ड कोयले को बंधना करना आसान होता है। यदि टेप में बंधे हुए पल्सीज़ किए गए कोयले को साफ नहीं किया जाता है, तो पल्स्वर्ड कोयला को बेल्ट स्टोरेज बिन और रोलर को खाली सेक्शन (यानी, नीचे बेल्ट) में पूरे निचले बेल्ट के नीचे लाया जाएगा, और यह मुख्य रूप से बेल्ट स्टोरेज बिन में जमा किया जाएगा।

इन प्रसंस्करण विधियों में कई कमियां हैं, जैसे कि दो बार दोनों छोरों पर क्लैंपिंग, दो मोड़ की समाक्षीयता को सुनिश्चित करना मुश्किल है, और रोलर रोटेशन का लचीलापन खराब है, जो रोलर के सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।

असर प्रणाली की संरचना में, असर की सीलिंग संरचना एक महत्वपूर्ण कारक है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है जो सेवा जीवन को प्रभावित करता है और रोलर के प्रतिरोध को चलाता है। क्योंकि सील अच्छा नहीं है, असर विफलता 40 है।