1। ट्यूब काटें
स्टील पाइप को काटने की प्रक्रिया में, यह सुनिश्चित करने के अलावा कि रोलर शेल की लंबाई निर्दिष्ट रेंज के भीतर नियंत्रित की जाती है, यह भी आवश्यक है कि चाम्फ़रिंग कोण सुनिश्चित करें। पाइप काटने की मशीन के असमान चम्फरिंग से कार का रुकना रोलर शेल के केंद्र में नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप रोलर के रेडियल रनआउट में वृद्धि होगी। यदि शेल की लंबाई ड्राइंग की आवश्यकताओं से अधिक है, तो रोलर शेल का आकार कम हो जाएगा जब शाफ्ट सिर बाहर निकलता है, जिससे रोलर को रोलर फ्रेम में नहीं रखा जा सकता है।
2। गहरी ट्यूब काटें
कार स्टॉप प्रक्रिया के मुख्य नियंत्रण कारक स्टॉप की गहराई और आंतरिक छेद के व्यास हैं। मुंह की गहराई बहुत उथली या बहुत गहरी है, जिसके परिणामस्वरूप असर सीट की स्थापना नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर रोटेशन प्रतिरोध में वृद्धि और रोलर के व्यास के कूदने में वृद्धि होती है। और कार से बाहर स्टॉप माउथ का व्यास ड्राइंग की आवश्यकताओं से अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर के दोनों छोरों पर असर वाली सीटें अनसुनी हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोलर रोटेशन प्रतिरोध में वृद्धि होती है, और रोलर के व्यास कूद की वृद्धि होती है; यदि स्टॉप का व्यास ड्राइंग की आवश्यकताओं से कम है, तो असर सीट स्थापित नहीं की जा सकती है
3। प्रेस-फिट असर आवास
असर सीट प्रेस-फिटिंग जगह में नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों छोरों पर असर सीट का मिसलिग्न्मेंट होता है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर रोटेशन प्रतिरोध में वृद्धि और रोलर व्यास के कूदने में वृद्धि होती है।
4। वेल्डिंग संचालन
असर वाली सीट को वेल्डिंग करते समय, वेल्डिंग वोल्टेज और करंट बहुत बड़े या बहुत छोटे होते हैं, जिससे असमान वेल्डिंग, unsmooth, porosity, रिसाव वेल्डिंग और वेल्डिंग नोड्यूल होंगे, जो रोलर के सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।
5। संपीड़न असर, संपीड़न सील
एक। असर प्रेस-फिटिंग जगह या असर में नहीं है और सील एक ही समय में प्रेस-फिटिंग कर रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप सील की अत्यधिक विरूपण होता है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर और अनम्य रोटेशन का रोटेशन प्रतिरोध बढ़ जाता है।
बी। जब प्रेस-फिटिंग बीयरिंग और सील, रोलर शेल के दोनों सिरों से उभरे शाफ्ट के सिर का आकार विषम होता है, जो ड्राइंग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिससे रोलर को रोलर फ्रेम में नहीं रखा जा सकता है।
6। समायोजन
क्योंकि इस स्तर पर आइडलर के प्रसंस्करण के दौरान असर और सील चरण-दर-चरण प्रेस-फिटिंग कर रहे हैं, सील विरूपण या सील की अंतर को प्रेस-फिटिंग प्रक्रिया में नहीं खोला जा सकता है, सीलिंग गैप को शाफ्ट हेड को खटखटाने के लिए खोला जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि शाफ्ट लचीलेपन से घूम सकता है, और समायोजन के लिए रोटेशन के परिणामस्वरूप होता है।
7। एक कार नाली
एक। ट्रेंच कार की चौड़ाई बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा अक्षीय स्ट्रिंग है, और एक्सल ब्लॉक प्रभाव के बाद आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाता है।
